閱讀是很多人在生活里最愛的事件之一，歡迎走進本網(wǎng)站，今日小編講給大家?guī)頇C械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別的相關消息，感興趣的話跟著小編一起一探究竟吧！

最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機的驅動方式，渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的，而機械增壓器則利用發(fā)動機曲軸產(chǎn)生的扭矩來驅動。

機械增壓和渦輪增壓設計初衷是大體相同的，都是通過空氣壓縮機為發(fā)動機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發(fā)動機的輸出功率。渦輪增壓和機械增壓最大的區(qū)別就在于空氣壓縮機的驅動方式，渦輪增壓器是利用廢氣來驅動的，而機械增壓器則利用發(fā)動機曲軸產(chǎn)生的扭矩來驅動。

通過皮帶由曲軸帶輪驅動進行空氣壓縮，以獲得更高密度的氣體，進一步獲得更高的功率。機械增壓一般和發(fā)動機轉速有一個固定的傳動比，帶來最大的一個好處就是在任何工況下都能提供即時的增壓響應，完全不依賴于排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒有任何增壓延遲，這將使得機械增壓發(fā)動機具有對應油門的極佳的瞬態(tài)響應和車輛的極佳的駕駛性能。

利用廢氣的能量驅動渦輪增壓器的渦輪，帶動在進氣端的壓葉輪壓縮進氣，可以獲得較高的進氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發(fā)動機輸出功率和轉矩。同時，發(fā)動機都會在增壓器壓端出口后管道加裝一個中冷器，用來降低被壓縮空氣溫度，以進一步提高空氣密度，同時改善發(fā)動機燃燒，降低排放和油耗。

機械增壓是我們?nèi)粘Ｖ凶钌僖姷囊环N增壓方式，要是面對大排量發(fā)動機，因為機械增壓需要發(fā)動機有足夠大的扭力帶動機械增壓器，同樣需要發(fā)動機的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因為高轉速下機械增壓器會變成發(fā)動機的負載，導致增壓帶來的功率增長還不如增壓器耗費的功率，所以應用在較少的車型上（捷豹、路虎等）。

現(xiàn)在大家接觸比較多的都是渦輪增壓發(fā)動機，因為渦輪增壓發(fā)動機主要用于小排量發(fā)動機，這也迎合家用汽車的發(fā)動機需求。特別是油耗問題，由于機械增壓消耗的是發(fā)動機的輸出功率，而廢氣渦輪增壓則合理利用了發(fā)動機廢氣能量，即使會由于排氣端背壓略高，導致部分復合泵氣損失略為增加，但也比機械增壓綜合油耗降低10%以上。