一般情況下，一個(gè)鐵路局內(nèi)部，各單位的平均收入應(yīng)該是這樣的順序：機(jī)務(wù)段、工程機(jī)械段、電務(wù)段、鐵路段、車(chē)務(wù)段、客運(yùn)段、機(jī)務(wù)段。以下是具體介紹：

如果鐵路專(zhuān)業(yè)工資一般按工種排名(各地偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都至廣元段為例):

列車(chē)調(diào)度(10000左右)、機(jī)車(chē)調(diào)度(6000-8000)、工電調(diào)度(5000-6000)=樞紐站值班員(成都北站)(5000)、樞紐站助理值班員(成都北站)(5000)=機(jī)車(chē)乘務(wù)員。

(司機(jī))(3800-4200)機(jī)車(chē)乘務(wù)員(副司機(jī))=調(diào)車(chē)司機(jī)=各單位軌道車(chē)司機(jī)(2800-3200)工務(wù)路巡工=鐵通公司職工=直屬站調(diào)車(chē)工=直屬站值班員=機(jī)務(wù)、地勤、內(nèi)外值班員(2000-2300)機(jī)務(wù)段。

以上數(shù)字只是大概的平均值，與每個(gè)人的工齡和技能水平有關(guān)，都是以帶薪工資為基礎(chǔ)計(jì)算的，比如全勤、病假、帶薪假。

不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，較高的是“領(lǐng)導(dǎo)”專(zhuān)業(yè)，較低的是“工人”專(zhuān)業(yè)?！邦I(lǐng)袖”專(zhuān)業(yè)的收入是“工人”專(zhuān)業(yè)的幾倍、幾十倍甚至上百倍。

鐵路專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景鐵路行業(yè)是社會(huì)所需要的?，F(xiàn)在社會(huì)發(fā)展很快，交通行業(yè)起著非常重要的作用。教育質(zhì)量非常高。父母放心，在這里可以學(xué)到專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能就業(yè)當(dāng)然很順利。一般鐵路學(xué)校都有很強(qiáng)的就業(yè)辦和國(guó)家支持，所以我們的就業(yè)在這樣一個(gè)完整體系的幫助下是很有保障的；

他們對(duì)學(xué)校學(xué)生的未來(lái)非常負(fù)責(zé)。他們把分配和安置作為工作的重點(diǎn)，有大量的人力物力，有很好的渠道安排，可以用來(lái)分配好的工作。與眾多服務(wù)機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位有著良好的合作關(guān)系；得益于畢業(yè)生良好的素質(zhì)和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，學(xué)校贏得了良好的口碑，所以在后期的就業(yè)中口碑非常好。