早在2005年，巴拉克·奧巴馬(Barack Obama)擔(dān)任美國(guó)參議員的第一個(gè)任期的頭幾個(gè)月。沒有人跟上卡戴珊主義者。沒有人擁有iPhone，因?yàn)閕Phone不存在。我的孩子都在學(xué)齡前。很久以前了。

就消費(fèi)類汽車而言，2020日產(chǎn)Frontier現(xiàn)在是美國(guó)連續(xù)銷售中最古老的車型。新的一年是邊境的第16個(gè)年頭。如果能夠自己駕駛，則在大多數(shù)州，日產(chǎn)前沿將有資格獲得駕駛執(zhí)照。

通用汽車的全尺寸廂式貨車自1995年以來(lái)就已經(jīng)存在，但現(xiàn)在嚴(yán)格來(lái)說是商業(yè)產(chǎn)品。福特的E系列廂式貨車自1975年以來(lái)僅接受過增量更新，但是今天，它僅作為可折疊的底盤提供給救護(hù)車，房車和那些脆弱的機(jī)場(chǎng)穿梭巴士。不，當(dāng)涉及到消費(fèi)者的頑固性時(shí)，是日產(chǎn)Frontier獨(dú)樹一幟。

Frontier實(shí)際上在2018年實(shí)現(xiàn)了其第二好的銷售年度，銷售了79,646輛。設(shè)計(jì)已經(jīng)使用15年，平均每天大約有218輛卡車。也許新事物并不像許多人想的那么重要。日產(chǎn)僅在2016年就推出了86,926個(gè)產(chǎn)品，從而使邊境銷售達(dá)到頂峰。在今年的前九個(gè)月中，有54,686家房屋被發(fā)現(xiàn)。預(yù)計(jì)與2018年相比會(huì)略有下滑。

隨著年齡的增長(zhǎng)，我發(fā)現(xiàn)自己在熟悉與新穎之間陷入了困境。當(dāng)我三十多歲的時(shí)候，每一輛新車和卡車都讓我興奮。“哇，這是起亞Sephia!”我記得對(duì)那毫無(wú)區(qū)別的斑點(diǎn)一見鐘情。但這是新的東西，一種新鮮的經(jīng)驗(yàn)，一種可能會(huì)令人驚訝的東西。

這并不奇怪。對(duì)我來(lái)說，Kiasephia聽起來(lái)像是一個(gè)特別癢的皮膚病學(xué)問題。

今天，我更加疲憊。我本應(yīng)該興奮的許多新車都被數(shù)字化的東西所覆蓋，我將在這段時(shí)間里再也不會(huì)完全探索它，否則會(huì)感到遙不可及，就像汽車認(rèn)為它是比自己更好，更值得信賴的駕駛員那個(gè)白癡在車輪后面。也許這輛車是對(duì)的。

去年，當(dāng)我兒子16歲時(shí)，我決定給他禮物，這是我于1999年5月購(gòu)買的2000豐田Tundra。它有180000英里的行駛里程，仍然有生命，但我認(rèn)為是時(shí)候該對(duì)自己進(jìn)行新的治療了車輛。我以為我會(huì)買一輛本田Ridgeline來(lái)牽引我的狗。

但是后來(lái)我在AutoTrader閑逛。com看著低里程的第一代苔原，就像我剛給我的孩子一樣。我仍然喜歡卡車，只有140英里外的雷克薩斯經(jīng)銷商正在出售2006年的示例，其里程表上只有40,000。售價(jià)14,000美元，比我為新本田車支付的價(jià)格少30,000美元。

Ridgeline是一款出色的個(gè)人用卡車。但是我仍然喜歡第一代苔原。我喜歡4.7升V-8啟動(dòng)時(shí)的排氣口音。我喜歡列式移位器如何掛檔。而且我確切地知道大約一個(gè)月后我的左腳跟如何穿在地板墊上。當(dāng)銷售人員提出開車到我辦公室時(shí)，我說“確定”。

在那里，在棕櫚泉的陽(yáng)光下進(jìn)行生活烘烤后，上面有些被金漆覆蓋，停在我辦公室舊綠苔原旁邊。差不多是同一輛卡車。SR5駕駛室具有我駕駛舊的Tundra已有19年的所有知識(shí)。當(dāng)然它已經(jīng)有12年的歷史了，但是如果價(jià)格為$ 14K，可能會(huì)出什么問題?