根據(jù)HPI的數(shù)據(jù)，由于供應(yīng)不足和需求穩(wěn)定，二手車價(jià)格在10月份穩(wěn)定下來。

Black Book Live記錄的10月值在三年的60,000英里點(diǎn)處下降了-0.6%，與2018年10月相同，但降幅小于自Live引入以來的任何其他10月。

Cap HPI表示，下降0.6%相當(dāng)于平均略高于100英鎊。

由于9月份的注冊量相對較低，因此在公開市場上未能實(shí)現(xiàn)大量的零件交換和機(jī)隊(duì)返還。

但是，由于第一季度的注冊前活動(dòng)增加和潛在的短周期交易量，與舊車相比，六個(gè)月和一歲的車輛的價(jià)值受到了不利影響，下降了-0.9%，分別為-0.8%從金錢上來說，兩者的總和都降低了250英鎊左右，汽油價(jià)格再次比柴油價(jià)格受到更大的沖擊。

Cap HPI英國負(fù)責(zé)人Derren Martin表示：“很高興看到二手車市場恢復(fù)了穩(wěn)定性，但是，一些制造商仍在繼續(xù)推進(jìn)預(yù)注冊和其他短周期渠道，這不可避免地會(huì)導(dǎo)致對未來殘值的影響，如果汽車返回到二手車市場不會(huì)再營銷負(fù)責(zé)”

的數(shù)據(jù)還顯示，柴油車都賣得比零售前院汽油的人更快。柴油車型的貿(mào)易價(jià)值下降幅度也較小(柴油-0.4%，汽油-0.7%)，這表明至少在二手車市場，柴油車仍然有需求，尤其是大型車輛。

高端中型車的燃油類型之間存在明顯差異，平均柴油車的價(jià)格水平不同，而汽油車在三年的使用年中下降了1.1%或250英鎊。

汽油混合動(dòng)力車總體上勝過了汽油當(dāng)量，不僅是在本月，而且在實(shí)現(xiàn)的百分比上也表現(xiàn)出色。這些在二手車市場中的需求正在增加，現(xiàn)在不再純粹從新車，公司車稅的角度看待。

電動(dòng)汽車市場上的銷量持續(xù)增長，盡管許多車型的供需狀況良好，但有些車型仍面臨價(jià)格壓力。