在我的想象中，與大多數(shù)能夠負擔得起異國情調的中置引擎設計的人相比，超級跑車的擁有權與眾不同。保時捷Carrera GT僅生產了1,270輛，是那些凡人在公路上見不到的機械奇跡之一。

就富裕人士而言，關于擁有超級跑車的事情是如何使用這些嬰兒的。許多人在生產甚至開始生產之前就購買了它們，并且在交付后，大多數(shù)汽車都被修理了幾年，以使市場的投機力量發(fā)揮其魔力。

這就是為什么您會在里程表上找到1000英里的分類中找到LaFerrari或XJ220的原因，并且考慮到藍籌投資是稀有品種，因此這種做法不會走開。Carrera GT就是其中的一輛，但是在擁有15年的時間里，這個特殊的例子駕駛了不少于67121英里。

當不可避免的情況發(fā)生時，CGT距新飛機約700英里，正在與潛在買家進行試駕。保險公司注銷了這輛超級跑車，然后由汽車工程師購買了它，花了幾年時間和大量金錢使它恢復到以前的輝煌，然后在12年的大部分時間里享受了Carrera GT。喜歡，經(jīng)常開車就可以享受它。

超級跑車駕駛員在他們的CG視頻中進行了解釋當前所有者在此期間累計行駛了65,000英里左右，如果您還記得兩板陶瓷系統(tǒng)的離合器在走走停停的道路上有些麻煩，這本身就是一項壯舉。但是，令人費解的是，保時捷堅持使用六速手冊，而不是像SLR McLaren和Enzo那樣使用扭矩轉換器自動或電動液壓手冊。

從美學的角度來看，保時捷還擁有更為純粹和優(yōu)雅的設計，與梅賽德斯-奔馳和躍馬的berlinetta的豪華旅行車的“看我一樣”的侵略性相反。哦，還有誰會忘記源自賽車的V10動力裝置的確鑿的音軌?